在近日的一场发布会上，特斯拉推出了两款全新产品：CyberCab无人驾驶出租车和RoboVan无人驾驶大巴，同时还展示了伴随音乐扭动的人形机器人。这款被命名为CyberCab的出租车，以其独特的设计和低廉的成本吸引了众多目光。CyberCab采用双门两座设计，没有方向盘和踏板，仅配备一块中控屏，预计制造成本为3万美元，每公里运营成本为30美分。
CyberCab的外观设计融合了Model 3和Cybertruck的元素，圆润中带着棱角，特别是其独特的鹰翼门设计，虽然增加了科技感，但也引发了一些质疑。这种设计不仅制造成本更高，而且开门时所需空间更大，似乎并不太适合出租车这种需要高度灵活性的应用场景。
尽管如此，CyberCab的双门双座设计确实符合北美本土的出行习惯。根据美国联邦交通管理局的数据，私人小汽车的平均载客人数大约为1.5人，这意味着大多数情况下，车辆中只有驾驶员或驾驶员加一位乘客。因此，CyberCab这种小型、无司机的出租车设计，在一定程度上能够节省制造成本和停放空间，并方便在拥堵的城市中穿行。
然而，特斯拉的发布会往往伴随着跳票的风险。此前，特斯拉曾计划在2017年年底量产超级跑车Roadster 2，但至今仍未实现。马斯克在最近的财报会议上透露，Roadster 2的大部分工程工作刚刚完成，预计将在2025年公开展示，并声称这将是一次“有史以来最令人震惊的展示”。
马斯克对于未来出行的愿景充满了理想化的色彩。他设想所有的特斯拉车都能自动驾驶，车主可以选择自己驾驶或让车辆自主出去运营。同时，大量的无人驾驶车如CyberCab将能够降低制造成本和运营成本，解决交通拥堵问题，并优化交通效率。然而，这一愿景的实现仍然面临诸多挑战。
尽管自动驾驶技术已经取得了一定的进步，但全自动驾驶的普及仍然遥遥无期。新势力车企在辅助驾驶领域卷了多年，但至今仍未能实现L2级辅助驾驶的全面覆盖。曾经大肆宣扬自动驾驶生态论的福特CEO已经离职，而Waymo虽然成功运营了无人驾驶出租车，但至今仍未能实现大规模商业化应用。国内由百度运营的萝卜快跑也面临着类似的情况。
特斯拉作为一家值得尊敬的公司，马斯克作为一位值得尊敬的企业家，他们的动作似乎还是有些慢了。迄今为止，特斯拉真正改变世界的还是其稳定交付的Model 3和Model Y，而不是那些尚未实现的未来愿景。相比之下，特斯拉的人形机器人或许更值得期待。这款机器人预计售价在2到3万美元之间，不仅能做家务还能与人互动。虽然相比廉价的保洁服务来说性价比不高，但作为一款科技大手办放在家里也是个不错的选择。
