在6月4日的公开沟通会上，蔚来汽车的首席执行官李斌表达了对公司未来发展的坚定信心。他声称，蔚来汽车已经度过了最艰难的时刻，从今年第二季度开始，公司将步入上升通道。
就在前一日，蔚来汽车发布的财报显示，今年第一季度，公司交付了4.2万辆汽车，同比增长4.1%，其中包括蔚来品牌2.7万辆和乐道品牌1.47万辆，平均售价为28.6万元每辆。然而，与同行相比，蔚来的表现略显逊色。理想和小鹏在同一季度的交付量均超过了9万辆，尽管小鹏仍处于亏损状态，但已接近盈亏平衡点，而理想则实现了6.47亿元的净利润。小米汽车也表现出强劲势头，第一季度交付量超过7.5万辆，平均售价为23.8万元，亏损有所收窄。
蔚来第一季度净亏损超过67亿元，现金储备从去年四季度的419亿元降至260亿元。不过，蔚来在4月于香港成功完成了闪电配售，筹集资金超过40亿港元，为公司注入了新的活力。
尽管财报数据不尽如人意，但蔚来管理层对第二季度的前景持乐观态度。他们预计，第二季度销量将达到7.2万辆至7.5万辆之间，同比增长25%至37%。李斌表示，蔚来有望创下季度交付量的新高，而联合创始人秦力洪则预测，第二季度销量将比第一季度增长70%以上。
在财报电话会上，李斌进一步提出了更为激进的目标，即第四季度月销量达到5万辆，其中蔚来品牌和乐道品牌各贡献2.5万辆。他强调，这一目标并非遥不可及。
为了实现这一目标，蔚来正在采取一系列措施。李斌表示，公司将取消不必要的研发项目和低回报率的投资，以提升经营效率。研发费用也将从每季度30多亿元降至20亿元至25亿元。蔚来还在积极优化销售渠道，通过“阵地战”和“游击战”两种方式进入更下沉的市场。
在产品线方面，蔚来品牌的主销车型ET5/ET5T/ES6/EC6已在5月上市，6月将进入完整交付月。李斌预计，届时ES6的毛利率将超过20%，EC6更高，ET5和ET5T的毛利率也将有所提升。同时，蔚来还计划在第四季度交付全新一代ES8车型。
乐道品牌方面，去年首款车型L60上市后销量不佳，但在今年4月换帅后，5月实现了超过6000辆的月销量。李斌表示，到年底，乐道品牌将有三款车型在售，预计L60月销量稳定在1万辆左右，L90和L80两款车型月销量合计达到1.5万辆。
面对激烈的市场竞争，蔚来管理层表示，公司将保持追赶者的心态，在经营方面不断追赶同行。李斌回顾了2019年的艰难时刻，当时蔚来是靠外部支持才走出困境。而这一次，蔚来将依靠自身的管理能力走出危机。
在沟通会上，有记者提问蔚来如何在下沉市场寻找增量，秦力洪表示，蔚来将采取“阵地战”和“游击战”相结合的方式进入更下沉的市场。一方面，蔚来将在新兴市场开设门店，尽管短期投入较高，但长远来看有利于品牌发展。另一方面，蔚来将依托换电站和团队行销的方式，与当地潜在用户进行互动，提供车辆演示和体验机会。
针对乐道品牌第四季度月销量达到2.5万辆的目标，李斌表示，L60有望回到月销量1万辆的稳定水平，而L90和L80两款车型合计月销量预计达到1.5万辆左右。这两款车型分别是大五座SUV和三排六座SUV，具有很强的竞争力。
对于一季度巨额亏损的问题，李斌表示，公司正在进行一系列改革，旨在建立自下而上的全员经营意识。从5月份开始，每个销售人员和门店都能清楚知道公司的投入和产出情况。在研发方面，蔚来将取消低回报率的项目，将更多资源集中在高产出的项目上。
李斌还透露，蔚来计划将研发费用的支出控制在每季度20亿元至25亿元之间，这是阶段性策略，旨在优化资源配置，提升研发效率。同时，蔚来正在加强供应链的管理，通过分层解耦原子化成本管理的方式，提高供应链复用度，降低成本。
在沟通会的最后，李斌表示，蔚来有信心在今年后续几个月做好执行工作，实现第四季度盈利的目标。秦力洪也强调，事实的低点已经过去，现在是个好时候。
