近日，比亚迪辅助驾驶领域的一次人事变动引起了业界的广泛关注。据悉，廖杰，这位曾在地平线担任智能驾驶研发总监的技术专家，于2025年春节后正式离开了比亚迪。他于2023年8月加入比亚迪新技术院，担任总监职位，负责智能辅助驾驶算法的自研工作。
廖杰在比亚迪的任职期间，不仅牵头了基于地平线芯片的算法研发项目，还参与了自研智能辅助驾驶方案的制定。他最初加入时，担任的是比亚迪智能辅助驾驶上海团队的负责人，为比亚迪在智能驾驶领域的发展做出了重要贡献。然而，在比亚迪内部团队整合后，廖杰选择回到了他的“老东家”地平线。
与此同时，比亚迪新技术院智能化国内产品管理中心主任唐旻昕也在2025年4月底离职。该中心的主要业务涵盖了智能辅助驾驶和智能座舱产品等关键领域。唐旻昕的离职无疑对比亚迪在智能驾驶和智能座舱方面的发展产生了一定的影响。
在廖杰加入比亚迪后不久，比亚迪于2024年6月组建了两大辅助驾驶自研团队——“天璇”和“天狼”。廖杰的团队加入了“天狼”团队，共同致力于辅助驾驶技术的研发。然而，到了同年9月底，比亚迪调整了策略，决定集中资源，将两大团队整合为一支自研团队。这一变动使得“天狼”团队的负责人李锋成为了比亚迪辅助驾驶自研软件业务的总负责人。
随着团队整合的完成，比亚迪新技术院的智能驾驶软件研发中心主任李锋和智能驾驶系统交付中心主任韩冰的管理范围也发生了调整。现在，他们两人的管理范围都涵盖了智能座舱业务。李锋负责辅助驾驶和座舱等智能化软件自研业务，而韩冰则统一管理了原由唐旻昕负责的座舱产品和辅助驾驶产品等硬件业务。这一调整旨在打通辅助驾驶和座舱业务，降低合作成本，提高整体效率。
比亚迪的这一系列人事变动和团队整合，无疑将对其在智能驾驶和智能座舱领域的发展产生深远的影响。随着市场竞争的日益激烈，比亚迪需要不断调整和优化自身的组织架构和人才配置，以应对未来的挑战和机遇。
