近日，低速无人驾驶领域的创新企业白犀牛宣布成功完成了2亿元人民币的B轮融资。本轮融资由物流巨头顺丰领航，鑫源汽车与线性资本作为跟投方参与其中。资金将主要用于加速新一代低速无人车产品的开发，并加大现有产品的市场推广力度。
白犀牛由前百度自动驾驶团队的两位核心成员朱磊和夏添于2019年共同创立，专注于提供全栈式无人配送解决方案，并致力于实现无人车的常态化运营。今年早些时候，公司迎来了重量级加盟者——原东风商用车公司总经理黄刚，他出任白犀牛总裁一职，为公司注入了新的活力。
在自动驾驶行业中，低速无人驾驶是最早实现商业化的细分领域之一。白犀牛CEO朱磊观察到，过去几年里，低速无人车创业公司所探索的商业场景较为分散，包括校园配送、无人零售等多个方向。然而，到了2024年初，该行业的商业模式逐渐清晰，主要落地场景聚焦于物流行业，特别是快递网点到驿站的短途配送。
朱磊指出，在物流领域，无人配送车的往返里程大多在10至30公里之间，目前行业里80%至90%的无人配送都集中在这一场景。未来1至2年内，这一场景仍将是无人配送车实现大规模应用的主要方向。在这一赛道上，白犀牛与九识、新石器等创业公司同台竞技，同时京东物流、菜鸟物流、美团等大场景方也凭借天然优势积极布局。
然而，白犀牛认为，衡量无人车商业化进展的关键不在于无人车的产销量，而是日活量，即每天实际参与配送的无人车数量。朱磊表示，无人配送车本质上是一种生产力工具，其价值在于高频次的稳定运行。为了提升日活量，白犀牛正在与顺丰等物流合作伙伴共同推动无人车融入现有物流体系。
自2024年二季度起，顺丰物流体系下的部分快递网点已开始启用白犀牛的无人车，目前日活跃的无人车规模已达数百台。白犀牛在技术和产品层面也不断进化，其主力产品R5系列无人车拥有5.5立方米的货箱容积，可装载超过500件包裹，单次充电满载续航超过120公里。
白犀牛还受益于乘用车辅助驾驶技术的发展红利。当前，低速无人车需要具备在公开道路上以30至40公里时速安全行驶的能力，这要求无人车具备强大的AI技术实力。白犀牛已将大模型等技术融入无人车系统训练中，使其能够在雨天雾天、城市早晚高峰等复杂场景下完成红绿灯识别、施工路面绕行等高难度任务。
同时，乘用车辅助驾驶的大规模爆发也推动了自动驾驶行业供应链的迅速成熟与成本降低。激光雷达、算力平台等车规级零部件的产品状态和价格都得到了良好的发展。黄刚加盟白犀牛后，将全面负责无人配送车的大规模量产工作，包括产品规划、新车开发、生产交付、供应链管理和产业合作等。
黄刚的加入将助力白犀牛无人车达到车规级汽车产品的标准，为迎接无人车的大规模爆发做好准备。白犀牛的目标是在2026年实现无人配送车日活量达到5000台，继续引领低速无人驾驶行业的发展。
随着技术的不断进步和市场的日益成熟，白犀牛将继续深化与合作伙伴的合作，推动无人配送车的广泛应用，为物流行业带来更加高效、智能的解决方案。
