近期，上汽集团内部进行了一项重大调整，旗下软件公司零束科技与上汽研发总院完成了整合。此次整合涉及双方的智能驾驶团队，他们已开始在同一办公环境下协同推进相关研发工作。
据内部消息透露，整合的主要是那些研发工作存在重叠的部门。零束科技在整合后仍会保留部分部门，包括电子架构和计算平台开发两大部门，这两个部门的员工数量大约在600至700人之间。根据天眼查的数据，截至2023年底，零束科技总共有1602名员工。
然而，整合过程中也伴随着一定的人员流失。零束科技的智能驾驶团队约有200多人，其中近10%的员工选择了主动离职，即大约有20多人离开了公司。而研发总院的智能驾驶团队离职率则更高。
整合后的智能驾驶团队目前尚未确定具体的项目，仍处于等待项目的阶段。过去，研发总院主要负责荣威和名爵品牌的智能驾驶研发，而零束科技则负责飞凡品牌。但自今年2月上汽与华为宣布合作后，华为已接手飞凡品牌的智能驾驶研发工作。
一位内部人士透露，现在不论是零束科技还是研发总院，都被统称为大乘用车部门。至于零束科技这个公司是否会继续保留，目前尚无确切消息，具体情况还需等待集团发布。
今年1月，上汽集团对其业务进行了重大重组，将上汽乘用车（包括荣威、名爵）、上汽国际、创新研究开发总院、零束科技及海外出行等五个业务单元整合成一个大乘用车板块，并成立了执行管理委员会。该委员会由集团副总裁贾建旭担任主席，负责自主板块的重大事项决策。
贾建旭此前在接受采访时表示，围绕集团的整体目标，各板块和整车企业必须提升质量、优化结构、加强业务协同并防范风险。然而，面对市场竞争的加剧，上汽集团面临不小的挑战。数据显示，上汽集团2024年整车销量为401.3万辆，同比下滑20.07%。其中，乘用车公司销量为70.7万辆，同比下滑28.3%。
在比亚迪、吉利、奇瑞等自主车企的快速增长下，上汽集团试图通过整合大乘用车板块来寻求突破。然而，截至目前，上汽集团尚未公布2025年的销量目标。一位内部员工透露，目前集团内部正处于动荡期，因此还不是确定具体目标的时候，这一阶段可能会持续到年中。
