奔驰在中国市场寄予厚望的电动化转型力作——全新纯电长轴距版CLA，遭遇了首个重大挑战。据36氪从行业内部获取的消息，由于软件开发遭遇瓶颈，这款原计划于2025年4月投产的新车型，不得不推迟至同年8月面世。
针对这一消息，奔驰官方给出了正式回应，他们表示：“专为中国市场打造的全新纯电长轴距CLA，依旧按计划于2025年投产。我们正全力以赴进行各项测试，并紧锣密鼓地筹备投产前的各项工作，以确保新车能够满足中国消费者的期待。”
纯电CLA作为奔驰2025年重点推出的轿跑车型，承载着奔驰在紧凑型及中型车市场的电动化与智能化战略。新车基于奔驰全新的MMA模块化平台打造，该平台支持油电双动力，尤其在电动车型上，搭载了奔驰自主研发的EDU2.0电驱单元及先进的800V电气架构。
据36氪此前报道，奔驰计划在MMA平台上应用自研的MB.OS操作系统，提供全新的用户界面和更智能的车载语音交互体验。纯电CLA还将在中国市场推出L2+级别的智能驾驶功能，包括城区领航等先进功能。
然而，正是这款被寄予厚望的新车，在软件开发阶段遭遇了电子电气架构方面的难题。据知情人士透露，这一问题同样困扰着其他BBA品牌的新车，如基于大众PPE平台开发的奥迪Q6L、A5L以及保时捷Macan EV，均因同样的原因推迟了上市时间。
传统燃油车企在电子电气架构开发方面显然缺乏经验。随着汽车行业的电动化与智能化转型，车辆逐渐从分布式架构向集中式架构转变，由中央控制单元统一协调各部分功能。而传统车企往往依赖供应商提供的控制器，缺乏自主研发能力。
为了应对这一挑战，奔驰在上海设立了数字化研发中心，组建了一支庞大的研发团队，专注于电子电气架构以及智能座舱、智能驾驶等应用的开发。同样，大众汽车也选择了与国内新势力车企小鹏合作，共同开发电子电气架构。
尽管BBA等豪华品牌正在全力加速电动化转型，但与市场的快速发展相比，仍存在一定的时间差。奔驰的MMA平台、大众的PPE平台所搭载的800V高压技术，在2024年已在中国市场得到广泛应用。而当BBA在2025年推出800V技术时，自主品牌已经迈向了新的竞争阶段。
纯电CLA的推迟上市，使其将面临更加激烈的竞争环境。例如，今年在50万元市场销量领先的鸿蒙智行问界M9，计划在明年推出百万级别的尊界S800，进一步争夺奔驰等传统豪华品牌的市场份额。同时，价格更为亲民的问界M8也将成为新的销量增长点。
小米汽车也将在2025年推出第二款车型YU7，这款车型预计将在6-7月上市，其强大的市场号召力无疑将对后来者奔驰CLA构成不小的冲击。
2025年的中国汽车市场将迎来更多新品，推迟至下半年上市的奔驰纯电CLA，以及其他豪华品牌车型，都将面临更加严峻的市场考验。在快速变化的中国汽车市场中，如何迅速提升开发能力，推出符合消费者需求的新车型，将成为传统豪华品牌亟需解决的关键问题。
