小米汽车近日在官方微博上分享了新一代产品SU7 Ultra的更多细节，解答了网友们的疑惑。
据悉，SU7 Ultra配备了两个外部扬声器，其中车尾部分新增了一个功率为40W的扬声器。这一设计旨在提供高性能运动声浪的播放功能，同时也可用来提示车辆行驶状态，以增强行车安全性。小米特别强调，运动声浪支持开关控制，并建议在合适的环境下使用，以避免对周边居民造成干扰。外部扬声器目前不支持播放音乐或用户自定义内容。
在先前的小米15系列发布会上，小米创始人雷军已现场向观众展示了SU7 Ultra的声浪效果，同时明确表示不鼓励“炸街”等扰民行为。
SU7 Ultra还拥有一键开启赛道模式的功能。在该模式下，车辆能够实时显示圈速和赛后成绩分析，并支持快速导出跑圈视频和竞赛分享，为驾驶者提供了全新的驾驶体验。
在电池技术方面，小米也取得了显著进展。赛道对于电动汽车而言是极具挑战的工况，要求三电系统具备极高的性能。为了满足这一需求，小米SU7 Ultra量产版搭载了与原型车同源的赛道版高功率电池包。该电池包拥有高达897V的峰值电压和1330kW的最大放电功率，即使在电量仅剩20%的情况下，也能释放出800kW的最大功率。这一性能表现在馈电状态下甚至超越了一些在纽北赛道上的纯电动赛车。
为了解决持续高性能输出带来的热量积累问题，小米采用了高导电解液、超高孔隙率多孔电极等先进技术，将电芯内阻降低至全球量产最低的0.25mΩ，从而显著减少了电池工作时的产热量。同时，配合行业最强的双大面主动冷却技术，电池包能够在高负荷下保持适宜的工作温度，确保车辆在纽北赛道上连续飞行两圈而电池性能不受影响。
小米还通过原子化充电、近冷源极耳散热等技术，实现了电池包5.2C的超高充电倍率。这意味着电池从10%充电至80%仅需11分钟，极大提升了充电效率，满足了用户在赛道和日常生活中的补能需求。
在安全性方面，小米SU7 Ultra赛道版高功率电池包继承了小米CTB一体化电池的安全设计。通过采用电芯倒置技术、多重物理结构防护、大面积冷却系统以及高压绝缘防护等措施，确保了电池在极端条件下的安全性。即使在55℃高温满电状态下发生单颗电芯热失效，也不会引发热蔓延。
小米表示，在正式上市时还将为赛道版高功率电池包增加专门的防护结构，以进一步提升电池的安全性。
