近日，在纽约国际车展的热闹氛围中，日产美国的首席产品规划师潘迪库提拉接受了媒体的深入访谈，分享了他对于下一代GT-R车型的看法与规划。他明确表示，这款传奇车型的核心价值在于其纯粹的驾驶体验，绝不能因迎合潮流而失去本色。
“想象一下，如果GT-R变成了一辆前轮驱动的电动车，那它就不再是GT-R了。”潘迪库提拉语气坚定地说。他强调，GT-R必须坚守品牌的传统与根基，继续在纽博格林赛道上展现其无与伦比的性能。
提及GT-R的辉煌历史，不得不提2008年R35 GT-R在纽博格林北环赛道创下的佳绩。当时，它以低于7分30秒的成绩震惊了汽车界，甚至超越了保时捷911，赢得了无数赞誉。而时至今日，保时捷最快的量产版911——GT3 RS在纽博格林赛道上的表现也极为出色，跑出了6分49.328秒的成绩。但值得注意的是，自2008年起，纽博格林赛道的计时规则已发生变更，要求涵盖完整的12.94英里（约20.82公里）赛道。因此，与GT-R当时的记录相比，GT3 RS的完整赛道时间为6分44.848秒，两者仍具有一定的可比性。
在访谈中，潘迪库提拉还透露了一个不可避免的趋势：下一代GT-R将引入电气化技术。他解释说，随着排放法规日益严格，高性能车必须寻求新的突破，尤其是在电池和电机技术上。虽然这一过程充满挑战，并且可能需要数年时间，但他坚信GT-R终将以更加强劲的姿态回归，继续书写其传奇篇章。
