在众人未曾预料之时，特斯拉打响了2025年车市价格战的第一枪。Model 3推出的限时保险补贴8000元及5年0息贷款政策，迅速在车市中掀起了波澜，小鹏、理想、智己等车企纷纷响应，使得新年伊始的车市便显得异常热闹。
特斯拉此举，似乎预示着它正试图重新夺回市场的焦点。回顾2024年，这家全球电动车巨头似乎陷入了沉寂，没有推出新车，也没有新的故事来吸引消费者，就连Cybercab的发布也显得雷声大雨点小，留给人们的失望大于希望。
财务表现上，特斯拉同样不尽如人意。2024年，特斯拉总营收达到约7084亿元人民币，同比增长仅1%，全年汽车交付量更是同比下跌1%至178.92万辆。更糟糕的是，特斯拉在2024年的净利润仅为70.9亿美元，同比下降了53%，这也是特斯拉10年来首次出现销量下滑。
然而，尽管财报惨淡，特斯拉的股价在发布财务数据后次日却逆势上涨2.9%。这主要得益于马斯克的“宏伟蓝图”。造车已经不再是马斯克最关心的事，他已将重心转向AI、自动驾驶以及机器人Optimus。
在四季报沟通会上，马斯克宣布将于今年6月在美国奥斯汀推出无人监管的全自动驾驶服务，同时Optimus也将在特斯拉内部投入使用。这些承诺无疑为特斯拉的股价提供了支撑。
从财务数据来看，特斯拉的利润在2024年第四季度再次下滑，毛利率为16.3%，远低于分析师预期的18.9%。尽管特斯拉单季卖出了最高的49.6万辆汽车，但仍难以掩盖其利润的疲态。汽车业务营收同比下降8%，扣除碳积分收入后的汽车业务毛利率仅为13.6%。
特斯拉在财报中透露，其单车成本已经降至35000美元以下，但显然这一成本优势并未能抵消单车价格的大幅下滑。同时，特斯拉在AI等研发领域的投入持续增加，导致经营开支环比增长，运营利润同比下降23%。
尽管面临诸多挑战，但特斯拉并未放弃增长的目标。马斯克在业绩会上曾给出2025年汽车销量增长20%-30%的预期，但在四季度并未重申这一指标，仅表示“2025年销量重回正增长”。这意味着特斯拉在2025年的汽车业务仍充满不确定性。
然而，新款Model Y的上市为特斯拉带来了新的希望。这款车在2024年再次成为全球最畅销车型，尽管五年未进行大的更新，但其竞争力依然强劲。在中国市场，尽管面临众多竞争对手的挑战，但Model Y依然稳固其市场地位。新款Model Y在1月10日上市后，订单迅速达到5万辆，预计将在3月开始交付，有望助力特斯拉销量重回正增长。
除了汽车业务外，特斯拉的能源业务也开始快速增长。财报显示，其能源生成和储存业务四季度营收同比增长113%，占总营收的11.9%。同时，特斯拉上海储能超级工厂已于2024年12月底竣工，并将于2月11日上午举行投产仪式，一季度开始产能爬坡。这意味着能源业务正稳步成长为特斯拉新的增长极。
展望未来，特斯拉还有三张王牌即将打出。首先是备受期待的Model Q，这款传言已久的2.5万美元车型终于准备在今年上市。特斯拉在财报沟通会上明确表示，将在2025年上半年推出一款更实惠的车型以扩大产品线。虽然面临激烈的市场竞争，但Model Q仍有望成为特斯拉新的销量爆发点。
第二张牌是特斯拉的核心自动驾驶技术FSD。特斯拉在财报沟通会上宣布，将在2025年6月于美国奥斯汀推出无人监管的全自动驾驶服务。这一技术的商用将大幅提升汽车的利用率和资产价值。同时，特斯拉也在与其他汽车公司讨论FSD授权事宜，预计将在2025年开始获得回报。
第三张牌则是马斯克最关心的业务——机器人Optimus。马斯克在财报沟通会上透露了Optimus的最新进展，并表示预计今年Optimus将主要在特斯拉内部投入使用。特斯拉的目标是逐步提高Optimus的生产线产能，并最终实现商业化交付。
这三张王牌无疑为特斯拉的未来增添了更多的可能性。如果一切顺利，特斯拉将开启一个新的发展阶段，迎来更加辉煌的明天。
