理想汽车智能驾驶领域迎来新一轮人事与架构调整，标志着其在“端到端”智能驾驶方案上的深化布局。
据内部消息透露，理想汽车已正式任命夏中谱为其“端到端”智能驾驶量产项目的负责人，职级高达21级，直接向智能驾驶业务负责人郎咸朋汇报。这一任命，是在理想汽车全力推进“端到端”技术后，针对智能驾驶业务进行的一次重要人事调整。
调整后的智能驾驶团队形成了三大核心部门：夏中谱领导的“端到端”模型算法与落地团队，贾鹏负责的世界模型团队，以及王佳佳领导的量产研发团队。三者均直接向郎咸朋汇报，显示了理想在智能驾驶技术领域的细致分工与深化布局。
夏中谱的加入，无疑为理想汽车的“端到端”方案注入了新的活力。他曾在百度自动驾驶部门任职，擅长智驾系统规划控制与AI神经网络的融合，这是实现“端到端”方案的关键技术之一。加入理想后，夏中谱在短时间内便推动了“端到端”模型的落地，其职级也迅速提升。
理想汽车对“端到端”技术的投入，不仅体现在人事调整上，更体现在其技术预研与量产并行的战略上。据悉，理想内部已经启动了更长期的端到端VLA模型（Vision-Language-Action Model，视觉-语言-动作模型）研发，被视为下一代“端到端”方案的雏形。同时，理想还在预研L4级自动驾驶技术，CEO李想表示，随着技术与算力的进步，无监督L4级自动驾驶将在三年内实现。
在这场智能驾驶技术的竞赛中，理想汽车并非孤军奋战。华为、小鹏、小米、极氪、蔚来、智己、长安、长城等车企均已卷入了“端到端”技术的浪潮中。他们不仅在技术上展开竞技，更在用户体验上展开较量，致力于实现“从车位到车位”的全场景智能驾驶体验。
理想汽车在“端到端”技术上的突破，得益于其清晰的技术思路与海量的数据支持。据悉，理想汽车的“端到端”智能驾驶方案自2023年11月立项以来，便以全速推进的姿态向前发展。经过团队的努力，理想已经向智驾Max版本用户全量推送了“端到端”智能驾驶方案，并实现了“车位到车位”的全场景覆盖。
理想汽车还在不断优化其智能驾驶系统，提升用户体验。例如，其最新版本的智能驾驶系统已经支持全国高速收费站ETC自主通行等功能，让用户实现了从车位到车位的全程无断点智能驾驶体验。
然而，智能驾驶技术的竞争并非一帆风顺。大部分车企都面临着已量产的智驾软件维护与端到端新方案开发的平衡难题。理想汽车的阶段性成果，无疑为其他车企提供了一个值得借鉴的思路：在减轻过往量产包袱的前提下，清晰的技术思路与海量的数据支持可以推动智能驾驶技术的快速发展。
随着智能驾驶技术的不断进步与市场竞争的加剧，理想汽车将继续深化其在“端到端”智能驾驶方案上的布局，为用户提供更加安全、便捷、智能的驾驶体验。
同时，理想汽车也将持续关注行业动态与用户需求，不断优化其智能驾驶系统，推动智能驾驶技术的持续进步与发展。
