小米集团近期宣布了一个里程碑式的成就：第十万台小米SU7正式下线。这一消息紧接着的是小米史上最为强劲的季度财报发布。
财报显示，小米集团在该季度的总营收达到了925亿元人民币，与去年同期相比增长了30.5%。经过调整的净利润为63亿元人民币。小米的“手机×AIoT”业务板块同样表现出色，收入同比增长16.8%，达到了828亿元人民币。互联网业务收入也创下了历史新高，达到了85亿元人民币。
在智能电动汽车等创新业务方面，小米也取得了显著进展。该业务分部收入达到97亿元人民币，毛利率为17.1%。尽管经调整后的净亏损为15亿元人民币，但与上季度相比，亏损已经有所收窄。小米汽车自发布以来，仅用了230天就实现了10万辆的下线目标，创造了新车企的最快纪录。目前，小米SU7的产能已经全面拉满，10月份单月生产和交付均超过了2万台，累计交付量已达10万台，正朝着全年13万台的目标冲刺。
小米集团的现金储备同样令人瞩目，截至2024年9月30日，现金储备达到了1516亿元人民币，再次刷新了历史新高。
自2024年3月上市以来，小米汽车在产能爬坡和销售业绩方面屡破行业记录，提前完成了所有外界预期。众多机构对小米汽车的发展前景表示乐观，纷纷给出了确定性增长预期。花旗银行发布的研究报告指出，投资者对小米在电动汽车市场的潜力充满信心，随着品牌效应的提升和市场占有率的增加，小米有望在电动汽车领域迎来更多机遇。
小米汽车的成功不仅体现在销量上，更带来了用户圈层的多元化和高端化。10月29日，小米SU7 Ultra量产版正式亮相，该车搭载了由小米自研的三电机系统，最大马力高达1548PS，0-100km/h加速时间仅需1.98秒，设计最高时速达到350km/h，被誉为地表最快的四门量产车。这款预售价高达81.49万元的“超级轿跑”在预订开启后的10分钟内，小订订单就超过了3680台，其中10%的订单来自女性用户。
雷军在11月1日的直播中透露，目前小米SU7的车主中，女性用户占比已接近一半，同时，iPhone用户也占到了56%。小米首款小折叠智能手机MIX Flip的备货量也已大幅增加，达到了约50万台。这款手机上市后一直供不应求，55%的用户为女性，32%的用户来自iPhone用户的换机。
小米汽车的爆发也带动了小米手机的增长。第三季度，小米手机收入达到475亿元人民币，同比增长13.9%，出货量达到4310万台，同比增长3.1%。在中国市场，小米的市占率提升至14.7%，排名升至第四，连续三个季度实现市占率提升。同时，小米高端智能手机（3000元以上）的出货量占比也同比提升了7.9个百分点。
小米集团合伙人、总裁兼国际业务部总裁卢伟冰表示，小米手机第三季度在中国市场的占有率有所提升，主要得益于产品竞争力、品牌势能和新零售的提升。他还强调，尽管第三季度是内存价格的高峰期，但小米的毛利率仍然达到了11.7%，超出了预期。随着内存和屏幕价格的回落，他相信第四季度小米手机的毛利率会进一步改善。
小米汽车的快速发展也推动了新零售和非手机品类的扩张。卢伟冰曾表示，未来卖汽车的前提是把现有的业务做好。汽车门店作为稀缺资源，极大地刺激了经销商开店的积极性。仅第三季度，中国区就新增了超过3000家小米之家，远超原本整年的目标。现在，小米已将全年目标提升至5000家以上。
在门店数量增加的同时，线下零售门店也迎来了拓展和升级。小米计划在今年年底前开出超过100家500平方米的大店（不包括汽车），以提升品牌形象、增加单店能效和品类，特别是更利于大家电产品的铺设和销售。
大家电品类的一大优势是没有淡旺季之分。得益于小米对家电业务的产品调整和技术提升，该品类已经连续三个季度实现了同比超20%的快速增长。其中，大家电和IOT业务在第三季度达到了261亿元人民币。部分门店的大家电产品能为门店贡献近40%的营收。未来，随着家电工厂的建设和出海计划，大家电品类的增长有望加速，成为IOT的第一大品类。
“人车家全生态”形成闭环后，小米的商业护城河正在加速拓宽。这背后是小米在人车家战略协同及产业能力领先战略的阶段性成果。
资本市场对小米的看好也体现在了股价上。11月11日，小米集团股价涨至29.35港元每股，市值超过7000亿港元，创下近三年来新高。自Q3财报发布后，花旗银行将小米2024至2026财年的经调整净利润预测上调了2%、7%及12%，并将其H股目标价由30.6港元上调至34.9港元。
尽管小米财报发布后也有做空者提出质疑，认为Q3手机毛利率同比下降，但手机毛利下降主要归因于上游供应链波动，是整个行业的现象。小米的毛利率管控超出预期，严格来说是利好消息。然而，股价在财报发布后有所下滑，说明仍有不少投资者对利空消息持怀疑态度。
近半年来，雷峰网与多位汽车行业人士交流过小米汽车的“横空出世”。大家虽然立场不同，但对小米汽车的评价有一点惊人的一致：雷军太会营销了。然而，小米的成功并非仅靠营销。小米汽车的成功背后是小米数万人在过去十几年在各个领域的积累和100亿美元的投入。
小米模式的核心是以技术为本，坚定投入底层核心技术，持续在AI、OS和芯片领域投入研发。2024年Q3，小米研发支出达到60亿元人民币，同比增长19.9%。截至2024年9月30日，研发人员总数达到20436人。小米在2024年的5G标准必要专利声明有效全球专利族企业中排名全球前八、中国前三，并且为全球纯终端厂商第一。
在汽车领域，小米也取得了显著进展。2024年11月14日，小米正式发布了智能底盘预研技术，展示了四项核心技术。仅一年时间，小米汽车就发布了三代底盘技术，真正做到了量产一代、发布一代、预研一代。同时，小米在智能驾驶领域也取得了卓越进展，小米智能驾驶全面接入端到端大模型，并取名为HAD，2024年12月底开始推送先锋版。
小米始终在努力与用户交朋友，通过问答等方式与用户互动，并认真考虑用户的实际需求。例如，小米SU7采用了双层镀银和三层镀银玻璃防晒技术，一经发布就赢得了大量用户的喜爱，补上了小米在女性市场的短板。
小米的方法论不仅体现在产品定位和供应链上，也体现在新零售模型上。通过研究小米的产品定位思路和新零售模型，我们可以发现小米完全是按照其独特的方法论在做。这也是小米现金流越来越多的“秘密”。
今年8月，小米集团董事长雷军在接受采访时表示，小米的造车实力还是被低估了。因为为了确保成功，小米在初期采用了传统车厂的方法，还没有充分发挥科技企业的优势。为了确保能上牌桌，小米的打法偏稳健。未来，小米将提速，用科技企业的模式来推动造车事业的发展。
