近期，国内汽车行业权威机构乘联会发布了2024年度动力电池市场的详细数据，揭示了锂电池销售与装车情况的最新趋势。据乘联会秘书长崔东树的报告，去年12月，国内锂电池装车量达到了75.4万千瓦时，与前一年同期相比增长了57%。这一增长背后，磷酸铁锂电池与三元电池的表现呈现出鲜明对比。
具体而言，磷酸铁锂电池在2024年12月的装车量实现了95%的同比增长，市场份额高达81%，成为市场主力。相比之下，三元电池的装车量却同比下降了14%，市场份额缩水至19%。这一数据表明，尽管三元电池在过去几年中一直是动力电池领域的重要一环，但其增长速度已开始放缓。
从全年数据来看，2024年锂电池总装车量达到了548吉瓦时，同比增长41%。这一稳健的增长态势，反映出国内新能源汽车市场的持续繁荣。
在市场竞争格局方面，崔东树指出，比亚迪与宁德时代的市场份额差距依然显著。尽管比亚迪的市场份额从2020年的15%提升到了2024年的25%，且在第四季度更是攀升至26%，但与宁德时代的差距仍然较大。宁德时代在第四季度的市场份额为43%，尽管有所下降，但仍保持领先地位。
报告还显示，动力电池市场的头部企业聚集效应有所放缓。2022年，前两家企业的市场份额占比高达72%，而到了2024年，这一比例虽略有下降，但仍保持在70%左右。这意味着，其他电池企业仍有近30%的市场份额空间可供争夺。
具体到各企业的市场份额，宁德时代以45.2%的占比位居榜首，比亚迪紧随其后，占比25.1%。中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达等企业也占据了一定的市场份额，但与前两家巨头相比，仍有较大差距。瑞浦兰钧、正力新能以及LG新能源等企业也在市场中占有一席之地。
