在从美国试驾特斯拉FSD归来后，小鹏汽车智能驾驶负责人李力耘分享了他的两大感受。他承认特斯拉FSD在北美市场的领先地位，但也强调中美路况和驾驶习惯的差异，使得小鹏在国内市场更具优势。
近年来，小鹏汽车等车企迅速卷入了智能驾驶领域的竞争，特别是在“全国都能开”和“端到端”的智能驾驶技术上。小鹏计划在年底前推出“车位到车位”智能驾驶功能，实现全场景覆盖，包括低速行驶、自主过闸机、高速通行和城市道路通行。
李力耘表示，小鹏正处于“无人化驾驶”的前夜，预计明年将在技术上实现更大突破，尤其是在Max车型上，将逐步提供类似无人驾驶的能力。小鹏是国内最早贴上“智能驾驶”标签的车企之一，早在2019年就在轿跑车型P7上开发了高速NGP功能。
然而，小鹏在智能驾驶技术的发展过程中也经历了不少挑战，包括技术路线的选择和团队动荡。目前，小鹏已经转向纯视觉智驾方案，并计划在新车型中标配这一技术。李力耘认为，纯视觉方案是最直接、最高效的解决方案，因为人类生活的交通环境主要是为人设计的，视觉传感器是最主要的感知方式。
小鹏在智能驾驶技术上的投入已经带来了商业上的回报。其新车MONA M03和P7+在市场上取得了不错的销量，这两款车的售价都在20万元以下，直接挑战了比亚迪等传统车企的优势领域。李力耘表示，智能驾驶技术已经成为小鹏汽车的重要卖点之一。
在谈到行业竞争时，李力耘认为，端到端智能驾驶技术将带来智驾领域的“工业革命”，但真正实现转型升级的企业将是少数。他强调，智能驾驶技术不仅需要大量数据和算力支持，还需要精英AI研究人员的参与。
李力耘还透露，小鹏将在2025年实现智驾能力的更大飞跃，并计划将智能驾驶技术应用于海外市场。小鹏与大众汽车的合作也在紧密进行中，双方将在车型、电子电气架构和智能驾驶技术上展开深入合作。
对于智能驾驶技术的商业价值，李力耘表示，小鹏将通过标配智能驾驶技术来降低成本，实现科技平权。他同时强调，用户不会为更好的科技买单，但会为更好的体验买单。因此，小鹏将注重提升智能驾驶的用户体验，包括拟人感、安全感、舒适性和效率。
李力耘认为，智能驾驶技术的快速发展将推动整个汽车行业的变革。他相信，车企将率先从辅助驾驶突破到无人驾驶，而供应商在这一领域可能面临更大的挑战。
在谈到具体车型时，李力耘表示，小鹏的Max车型将率先实现无人驾驶能力，并在未来覆盖所有车型和功能。同时，小鹏还将关注用户对智能驾驶技术的反馈，不断优化和改进产品。
对于海外市场，李力耘表示，小鹏将根据当地驾驶习惯和法规对智能驾驶技术进行适应性调整，以提供更好的用户体验。他透露，小鹏计划在未来十年内将海外销量占总销量的比例提高到一半以上。
最后，李力耘强调了组织变革的重要性。他表示，小鹏正在通过面向AI的组织变革来提升智能驾驶能力，包括建立AI效能部门来训练各种AI提效工具。
