零跑汽车智驾团队规模持续扩大，2025年将推出端到端大模型
零跑汽车近日宣布，其智能驾驶团队已拥有约400名员工，并计划进一步扩大团队规模。据零跑汽车副总裁曹力透露，零跑汽车的端到端大模型将于2025年正式上车应用。
在零跑汽车的一场发布会上，曹力与另一位副总裁周颖接受了媒体的采访，详细阐述了零跑汽车的最新动态和未来规划。曹力表示，零跑汽车已经在欧洲布局了339家门店，并计划通过与Stellantis集团的合作，将自身的优势与对方的服务渠道、网络及金融体系相结合，进一步拓展海外市场。
对于零跑汽车如何在价格上保持竞争力，曹力指出，零跑汽车在海外市场的布局以及产品的口碑效应是其成功的关键。周颖则补充道，零跑汽车的产品销量增长迅速，尤其是C11车型，自2021年开始销售以来，至今仍然保持着良好的口碑和销量。
在谈及B10车型使用高通骁龙芯片的原因时，曹力表示，B系列车型均采用了高通最新的旗舰双芯片，以实现最高的驾舱效率。他还透露，零跑汽车将于2025年推出基于自研算法的端到端大模型智能驾驶体系，该体系也将在B系列车型中得以体现。
关于智驾团队的规模和投入，曹力表示，零跑汽车正在加速追赶，并计划在明年将智能驾驶技术提升至第一梯队的水平。周颖则强调，零跑汽车的研发效率非常高，这得益于整个团队的整合能力和技术创新。
在谈及B10车型与Stellantis集团的合作时，曹力表示，B10是双方合作协议达成后的一款重要车型，在造型评审、底盘调校和验证等方面都做了大量工作。他还透露，零跑汽车在设计上注重大众审美需求，因此其车型在第一眼看来并不会过于夸张，但在品质、接受度和耐看性上都会表现出色。
针对欧盟加征关税的问题，曹力表示，中国厂商都面临同样的问题，但零跑汽车在欧洲仍然具有竞争力。他指出，零跑汽车将加速在欧洲市场的品牌认知度和销售服务体系建设，将具有核心竞争力的好产品快速导入欧洲市场，并快速做本地化调整。
在谈及未来规划时，曹力表示，零跑汽车将继续聚焦10-20万的价格区间，并计划推出B、C、D、A四个系列车型。其中，B系列车型将作为最大的细分市场车型，预计在销量上不会比C系列差，甚至会更好。他还透露，零跑汽车将在2026年推出D系列车型，并将所有自研的黑科技应用在该系列上。
对于如何提高毛利率和应对价格战的问题，曹力表示，零跑汽车通过全域自研自造和成本控制，已经朝着良好的趋势发展。他相信，随着2025年B系列的推出和销量的上升，零跑汽车的成本优势和利润控制能力将更加明显。
在谈及智能驾驶的节奏时，曹力表示，零跑汽车并没有追求第一梯队的水平，而是采取了稳健跟随的策略。他相信，随着智能驾驶技术的成熟度和用户接受度的提高，智能驾驶将成为核心竞争力之一。因此，零跑汽车将在算法和资源布局上加大投入，并计划在明年将算法应用到10-15万价格段的车型上。
曹力还表示，零跑汽车在本地化方面具有优势，通过与Stellantis集团的合作，可以借助其成熟的本地化制造资源，快速落地并满足国家政策。他还透露，零跑汽车已经积累了50万用户，并计划在明年突破100万用户基数。对于未来销量的预测，曹力表示，B系列车型作为最大的细分市场车型，其销量肯定不会比C系列差。
在谈及与Stellantis集团的合作时，周颖表示，双方不仅在造型层面进行了深入交流，还了解了Stellantis在欧洲的技术和品牌资产。她认为，依托Stellantis在当地的资源沉淀，零跑汽车在欧洲市场和全球市场的进程将具有其他中国品牌无法比拟的优势。
最后，在谈及零跑汽车被外界称为“小理想”时，曹力表示，零跑汽车就是零跑汽车，虽然理想是其学习的榜样，但零跑汽车也有自己的独特个性和魅力。
