在新能源汽车市场，新品牌和新车型的爆单现象往往被视为成功的标志，但背后隐藏的产能与渠道挑战同样不容忽视。小鹏汽车依靠10万元车型创下交付量新高后，却陷入了产能不足的困境，其Mona03车型的最畅销版本交付周期已延长至17周。同样，智界首款纯电轿车S7也因交付问题受挫。
特斯拉曾面临的“产能危机”为行业提供了深刻教训，而蔚来汽车的新品牌乐道L60也面临着类似的问题。为了提升产能，蔚来F2工厂提前启动了双班制，乐道与蔚来其他车型共线生产，且双班产能主要供应乐道。然而，产能提升的同时，渠道建设也成为乐道亟需解决的问题。
据知情人士透露，蔚来承诺的105家线下门店已开业，但按乐道规划的单品牌单月销量量级看，目前的渠道远远不够。汽车渠道专家陈珂表示，乐道L60今年的交付预期是2.5-3万台，整体订单基本符合预期，但要达到3万台以上难度较大。蔚来内部也在全力以赴推动产能爬坡，预计乐道L60后续将逐步提升交付量。
乐道L60的定价策略也备受关注。知情人士赵雯用“激进”一词形容乐道的定价，称乐道L60的整车定价换电车型远低于市场预期。蔚来通过独有的BaaS方案，让乐道L60的起售价下沉至15万级市场，既做到了低价，又保证了毛利。然而，消费者对于BaaS方案的接受程度仍需时间验证。
作为蔚来旗下首款采用NT3.0平台的车型，乐道L60在减重和电机能耗方面有了显著提升。NT3.0平台还具备模块化、灵活性强等特点，有助于降低研发成本。明年，乐道还将推出更多重磅车型，包括一款六七座的中大型SUV和一款轿车，以进一步丰富产品线。
在市场竞争日益激烈的背景下，乐道L60不仅承载着蔚来汽车销量和市占率的重任，还面临着来自内外多重考验。蔚来官方表示，乐道L60能够共享蔚来的换电网络，但整体换电服务可能不及蔚来。未来，蔚来将加强换电服务建设，以提升用户体验。
对于乐道L60的未来表现，业界持谨慎乐观态度。陈珂表示，乐道L60开启交付后的前三个月会处于安全期，但三个月过后一定会出现竞品。因此，乐道需要加快渠道建设、提升产能、优化定价策略等多方面努力，以应对未来的市场挑战。
