蔚来汽车近日正式揭晓了其新款电动轿车ET5与新款旅行车ET5T的神秘面纱，这两款车型的发布时间选在了5月25日晚间。令人惊喜的是，尽管是中期改款车型，但它们的售价却与老款保持一致，起始价格为29.8万元。若消费者选择BaaS电池租用方案，则能享受到更为亲民的22.8万元起售价。蔚来方面宣布，全国用户将在下周内迎来这两款新车的正式交付。
据蔚来介绍，此次改款的新ET5与ET5T在细节上进行了超过500项零部件的升级，焕新率高达45%，涵盖了外观、座舱配置、底盘以及辅助驾驶等多个方面。尽管是中期改款，但蔚来显然没有吝啬于对新车的改进与优化。
在外观设计上，新ET5与ET5T摒弃了蔚来以往的温润风格，转而向更加运动、硬朗的路线靠拢。车前舱盖上的筋线得到了加强，赋予车辆更强的力量感；日间行车灯则采用了ADB智能多光束大灯组合，灯型轮廓更加犀利，整体设计虽未进行大幅度改动，但细节之处却透露出全新的气息。
走进座舱内部，新ET5与ET5T同样带来了令人耳目一新的变化。它们搭载了与行政旗舰轿车ET9同款的座舱设计，中控屏由竖屏变更为横屏，并标配了全新的18.8英寸高清W-HUD。两款新车还采用了全新的方向盘与怀挡设计，这一改变使得中央通道得以释放，为双50W风冷无线充电板提供了充足的空间。
在座椅舒适性方面，新ET5与ET5T同样进行了大幅升级。新增的20mm高回弹海绵与蔚来自研的NIO AIR海绵复合层，为乘客带来了更加舒适的乘坐体验。两段式坐垫设计、优化后的大气袋腰托及头枕，以及加长的后排坐垫，都使得新车在乘坐舒适性上有了质的飞跃。座椅通风、加热、按摩等功能也得到了全面升级。
在智能底盘方面，新ET5与ET5T同样表现出色。它们标配了CDC连续阻尼控制系统，能够根据路面反馈对悬挂软硬进行每秒500次的主动调节，从而保持车身的稳定姿态。同时，新车还标配了4D全域舒适领航功能，利用云端的4D图层预知路面颠簸，提前调整底盘参数，为驾乘者带来更加舒适平顺的出行体验。
蔚来CEO李斌用一组数字总结了新车的底盘性能提升：过坎冲击柔和度提升23%、颠簸路面平顺度提升15%、起伏路面抛跳感降低17%、低速单边过减速带摇晃拉扯感降低30%。这些数字无疑是对新车底盘性能的最佳诠释。
两款新车还升级了EP Mode模式，通过AI动态调整悬架软硬与冷却系统，满足日常、赛道、弹射、漂移、跑山等多种驾驶场景的需求。这一功能的加入，无疑将进一步提升新车的驾驶乐趣与性能表现。
在智能驾驶方面，新ET5与ET5T同样不遗余力。它们搭载了蔚来第三代智能系统——雪松，并标配了蔚来自研的5nm高阶智驾芯片神玑 NX9031、整车全域操作系统SkyOS天枢，以及具备中央大脑的可进化智能底盘。这些先进技术的加持，使得新车在智能驾驶方面具备了更强的竞争力。
新ET5与ET5T还搭载了最新的NWM蔚来世界模型技术架构。这一架构的加入，使得用户能在高速、城市快速路、城市地面道路、高速换电补能、收费站、停车场等多种场景中实现完整衔接，实现全域点到点覆盖。同时，两款新车还支持停车场自主寻路、超视距泊车等功能，为用户带来更加便捷、智能的出行体验。
蔚来方面表示，基于NWM蔚来世界模型的智能辅助驾驶服务将于6月底正式向用户推送。这意味着，用户将很快能够体验到新车所带来的更加智能、便捷的驾驶体验。
蔚来语音助手NOMI也迎来了全面升级。它现在拥有340°大范围灵动摇摆幅度，能够结合大模型深度思考能力，为用户提供更加个性化的服务和建议。例如，NOMI可以变成“NOMI加电助手”，结合用户权益、补能习惯、行程变化、车辆状态、站桩情况等21大补能体验要素，为用户推荐最适合的资源和补能方案。
自上市以来，ET5与ET5T两款车型已经累计交付超过17万辆。面对如此出色的市场表现，新ET5与ET5T能否抢占更多市场份额，让我们拭目以待。
