小鹏汽车近日再度出击，推出了全新中大型纯电轿跑车型P7+，号称“30万内空间最大的纯电轿跑”，并计划于11月上市即交付。这款新车是小鹏P7系列的新成员，相较于以往偏个性、运动的P7/P7i车型，P7+更加注重舒适性和空间表现，发布会上，小鹏汽车CEO何小鹏用33个行李箱展示了P7+的超凡空间。
P7+的一大亮点是纯视觉高阶智驾系统。小鹏汽车表示，基于首发的AI鹰眼视觉智驾系统，P7+的智驾系统无需依赖激光雷达即可实现XNGP功能，全国都能开。这一特性让小鹏与特斯拉在智驾领域的竞争更加白热化。
P7+被视为小鹏汽车体系化制造爆款的关键产品。此前，小鹏发布的MONA系列首款车型M03已经斩获超10万订单，以11.98万元的极致性价比为小鹏带来了销量起色。现在，小鹏需要P7+等车型来验证制造爆款的逻辑，并稳住价格天平。
小鹏汽车对P7+寄予厚望，希望它能在20-30万的中大型纯电轿车市场取得突破。P7+在颜值、智驾和售价方面都进行了精心打造，车身长5米，拥有溜背造型和舒展的车身线条，内部空间可容纳33个行李箱。
在智能化方面，P7+搭载了小鹏汽车最新的AI鹰眼视觉智驾系统，不依赖激光雷达即可实现高阶智驾功能。这一特性在行业内具有稀缺性，目前能做到城市道路辅助驾驶的纯视觉玩家并不多。
然而，小鹏P7+要想在市场中脱颖而出并不容易。激光雷达正在加速普及至20万元级产品，包括智己L6、新款汉EV智驾版等车型已经配置了激光雷达。小鹏P7+需要用更强悍的智驾表现来证明自己的价值。
定价将成为小鹏P7+面临的一大挑战。只有给出足够竞争力的价格门槛，加入同行厮杀，小鹏P7+才有可能在激烈的市场竞争中挣得爆款产品应有的尊严。
MONA的爆红让小鹏汽车逐渐走出经营低谷，9月销量回升至2万多辆。P7+的快节奏推出不仅是为了拉升品牌基调，也是小鹏过去2年在组织和经营能力上动刀变革的再次试炼。一旦连续两款产品在市场打响，小鹏汽车的整体能力体系将进入全新阶段。
